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马自达开发新型发动机技术
发布时间:2018-04-13

据国外媒体报道,马自达在中期内致力于开发汽油动力汽车。该公司投入巨资开发一项革命性的技术,可能将其应用于下一代小型汽车。
  该技术被称为均质充量压缩点燃(简称HCCI),结合了柴油机和汽油机的优点,从而实现高效燃烧。柴油发动机和汽油发动机之间的主要区别在于,汽油发动机使用火花塞点燃燃料,而柴油发动机则使用活塞压缩柴油燃料,使其温度升高至燃点。使用HCCI的发动机能够在不使用火花塞的情况下,在极高的压力下引燃汽油。包括通用、本田、现代和奔驰在内的多家汽车制造商都已尝试使用这项技术,以提高燃油利用效率。
  马自达并不是唯一一家致力于提高量产引擎压缩比的公司。日产旗下的英菲尼迪品牌也可能将在未来的车型中搭载可变压缩比引擎,使其能够将燃料消耗降到最低,并根据驾驶员的需要最大化功率输出。


西门子推进中国过程工业数字化
2017西门子过程工业峰会于8月3-4日在上海举行。此次峰会向众多过程工业客户分享了西门子以“数字化双胞胎”为核心的过程工业数字化解决方案,以及在石化、食品饮料、水处理、纤维及矿山等行业的案例。在峰会上,西门子正式发布了新版过程控制系统Simatic PCS 7 V9.0,通过引入Profinet为过程工业实现直至现场层的数字化,为工厂全生命周期的优化带来更多可能。此外,西门子在此次峰会上正式为其位于上海的西门子过程工业数字化体验中心举办了揭幕仪式。 
  本次峰会上,西门子发布了全新版本的过程控制系统Simatic PCS 7 V9.0,首次将基于工业以太网技术的开放式总线标准Profinet全面引入过程控制系统。Profinet技术与Simatic PCS 7全新的分布式I/O系列Simatic ET 200SP HA、Simatic CFU紧凑型现场模块等创新硬件全面融合,软件更多创新且全面支持Windows 10操作系统,灵活性更高、操作更方便、设计面向未来,而且与现有系统广泛兼容,为过程工业企业的数字化升级带来契机。 

  在过程工业,工厂对灵活性、可扩展性、可用性和安全性一直有着非常高的要求。而且工厂的预期寿命长达30年,工厂发展策略需要面向未来,投资保护也尤为重要。自动控制和自动化技术在过程工业中扮演着重要的角色。作为全球领先的以太网标准,Profinet能够适应过程工业中出现的未来需求。Profinet不仅可实现实时高效通讯,还提供了面向标准自动化网络的开放式标准,安全通讯以及灵活、可方便扩展的网络架构。成功实施数字化转型需要直至现场层的可靠通讯。为此,V9.0版本推出了能够将Profinet的优势发挥到极致的全新I/O系统Simatic ET 200SP HA:专为过程工业设计,可用性高,可直接用于Ex zone 2现场。其配有保护涂层,工作温度范围扩大至-40℃~+70℃,应用广泛,无需额外配备空调。 
  Simatic PCS 7 V9.0还进行了广泛的软件创新,工厂运营商和维护人员可受益于其全面提升的生产力和灵活性。例如,全面支持微软最新的Windows 10操作系统,全面支持OPC UA的架构,仪表集成支持FDI标准。使用Simatic PDM(过程设备管理器)采用移动技术,可更高效地调试和管理现场设备。使用该通用工具,可就智能现场设备和现场组件进行工程组态、参数设置、调试、诊断和维护,且全面支持Profinet。 

  继今年6月在北京建立西门子亚太区首个数字化体验中心,西门子针对过程工业的数字化体验中心也于峰会期间在上海揭幕。观众可以近距离感受“数字化双胞胎”为过程工业带来的从一体化工程到一体化运维的实景体验:一体化设计、数字化移交、工厂全生命周期的数据管理、虚拟调试与操作员培训系统、虚拟现实的日常巡检,以及深层次设备状态分析等。

米其林应用3D打印技术 增强轮胎市场竞争力
米其林通过与法孚的合作,将其共同开发的金属3D打印设Addup用于米其林轮胎模具的研发与制造,推出了MICHELIN CrossClimate +这款新轮胎产品,并通过安全认证,使得米其林的轮胎在市场上更具竞争力。

  正如GE通过Arcam和Concept Laser成为金属3D打印设备的供应商,同时又将这些金属打印设备用于自身航空航天、能源等行业的应用发展。米其林通过与法孚的合作,将其共同开发的金属打印设备Addup用于米其林轮胎模具的研发与制造,这也成为业务部门之间相辅相成的另一典范。

  将金属3D打印用于轮胎模具的制造,米其林不是说说而已,他们已经行动了,并且推出了MICHELIN CrossClimate +这款新轮胎产品。

  在轮胎模具加工中,轮胎模具的花纹本来就复杂多变,而随着各大轮胎厂商为了提高竞争力,都加大轮胎花纹的复杂性和对轮胎模具的要求,轮胎花纹变化相当快,品种多样化,模具的交货期也越来越短。

  毋庸置疑,轮胎花纹是重要而又复杂多变的加工难点,其加工的精密程度直接影响到轮胎的精度和质量,甚至是轮胎的安全、驾驶的舒适度等等。花纹的结构往往呈现出空间三维扭曲、轮胎花纹具有弧度多、角度多的特点,采用传统的加工手段难以精准完成,即使采用电火花加工工艺也存在一些难以解决的问题。
  在轮胎花纹的加工过程中,加工工序高度集中,主要以铣削加工为主,但因为加工的角度、转角等不统一,有些花纹还有薄而高的小筋条或者窄而深的小槽,包括那些表面不规则的高低结构,对机床的刚性和刀具的要求比较高。

  高速铣削并不是万能的,子午线轮胎活络模设计与制造难度体现在模具的工作型面精度不易控制、开模与合模机构的协调及分型面加工要求较高等方面,子午线轮胎活络模具型腔曲面构造方法对模具的工作型面有较大的影响。另外机加工中刀具路径规划算法一旦出现失误,也会直接影响轮胎的质量。3D打印技术可以完成传统机加工难以实现的形状复杂度,更复杂、更好的抓力和稳定性能无疑是高附加值轮胎的抢滩高地。

  到目前为止,米其林已经感觉到增材制造的潜力,并声称唯一的限制是设计师的想象力,通过3D打印技术,米其林设计出独特的雕塑系列轮胎MICHELIN CrossClimate +并通过安全认证,使得米其林的轮胎在市场上更具竞争力。

  MICHELIN CrossClimate +采用了米其林三种创新的元素:创新的胎面橡胶材料、全新的胎面花纹,以及高性能轮胎沟槽。MICHELIN CrossClimate +保留了MICHELIN CrossClimate轮胎在干燥地面行驶的性能,并保持高端夏季胎的定位。但与上一代产品MICHELIN CrossClimate有所不同的是,新产品在冬季性能方面有所提升,即使是在冰雪路面上也能有平稳的表现。

  出于实际情况和预算考虑,一些驾驶员无法或不愿意在冬夏季更换轮胎。除了滚动阻力等部分轮胎性能以外,大多数性能会随轮胎使用时间而下降,尤其是轮胎在湿滑、雨雪路面的抓地力。而MICHELIN CrossClimate + 的四季轮胎定位,就能满足驾驶者的多样化需求。

  这款轮胎可以满足夏季行驶的安全性(在干湿路面的制动距离),又能在冬季湿滑和雨雪路面保证机动车的移动性和安全性。米其林称这款MICHELIN CrossClimate +轮胎在雪地上的最新牵引力水平与欧洲市场主流的高端四季轮胎不相上下。在完全磨损状态时,该产品在雪地上的牵引力水平仍然与欧洲市场主流高端四季轮胎处于中期磨损状态时的水平相当。

  “V”形胎面花纹优化了轮胎在整个寿命周期在雪地路面上的抓地力。并且MICHELIN CrossClimate +的使用寿命比目前米其林标杆性夏季胎MICHELIN ENERGY SAVE+的更长,比普通高端四季轮胎平均寿命长25%。此外,MICHELIN CrossClimate +带有坚硬、倒角胎面花纹块,确保机动车在路面拥有最大的安全性。

  CrossClimate +不仅具有全深度3D沟槽,为车辆在雨雪路面提供持续移动性能,同时还带有自动锁定沟槽,能确保车辆在干燥路面也具备有效制动。另CrossClimate +还有一个值得留意的亮点,那就是即使轮胎发生磨损,胎面上出现的新沟槽在冰雪覆盖的路面上依旧具有牵引力,一直持续到最后一公里。


 

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